近年來，頻發(fā)的動力電池自燃成為新能源汽車普及的一個棘手問題，將輕薄耐高溫的氣凝膠氈用在動力電池電芯之間，以及電池箱外部，如同在電池和駕駛艙之間，加了一層“防火墻”。12月16日上午，合肥市蜀山區(qū)運河新城重大項目舉行簽約，由中科院院士領頭、具備世界領先水平的“黑科技”項目備受關注，該項目研發(fā)生產(chǎn)一種被稱為“固體空氣”的氣凝膠新材料，有著絕佳的保溫、隔熱及阻燃功能，可望成為解決新能源汽車“自燃”的秘密武器。據(jù)了解，目前比亞迪、寧德時代、國軒高科等都在推廣使用氣凝膠新材料。

這款“黑科技”世界領先

氣凝膠，是在不改變體積的情況下將水凝膠內(nèi)部的液體置換成空氣后得到的一種輕質(zhì)多孔固體材料，也被譽為“可以改變世界的神奇材料”。是目前世界上已知的最輕的固體，其內(nèi)部孔隙率超95%，被稱為“固體空氣”。

氣凝膠在制備中，歐美采用超臨界干燥的方法，其需要在高溫高壓下進行，生產(chǎn)過程危險且污染排放嚴重。長期以來，超臨界干燥工藝專利長期被歐美國家擁有。

不過，現(xiàn)在制備氣凝膠的“黑科技”，我省已達到世界領先水平。中國科學院院士、中國科學技術大學教授謝毅帶領團隊經(jīng)過持續(xù)科研攻關，獨家開發(fā)了環(huán)保型氣凝膠常壓干燥生產(chǎn)工藝，不使用高溫高壓，合成條件溫和，制備成本只是傳統(tǒng)工藝的30%，生產(chǎn)過程基本無三廢排放，使得氣凝膠實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

目前，謝毅院士及科研團隊創(chuàng)辦了安徽科昂新材料科技有限公司（以下簡稱安徽科昂）已成為中國科學技術大學首批賦權試點企業(yè)。

為新能源車裝上“防火墻”

據(jù)介紹，有85%~90%的能源是轉(zhuǎn)換成熱能后再加以利用的，提高熱能利用，也是實現(xiàn)“碳中和”的關鍵。氣凝膠可以達到類真空的隔熱效果，保溫隔熱阻燃性能絕佳，正是“碳中和”的關鍵的基礎材料。

氣凝膠應用領域廣泛，安徽科昂已經(jīng)生產(chǎn)出氣凝膠涂料、氣凝膠氈、氣凝膠板、氣凝膠隔熱膜等一系列產(chǎn)品，可以廣泛應用于建筑、工業(yè)、航空航天等各個領域的保溫隔熱。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，省會合肥將錨定建設“新能源汽車之都”。然而，近年來頻發(fā)的動力電池自燃成為新能源汽車廣泛普及的一個棘手問題。

如今，氣凝膠為解決這一問題提供了方案。將輕薄且耐高溫的氣凝膠氈用在動力電池電芯之間，可以避免單體電池起火后影響相鄰電池。此外，氣凝膠材料還可以用在電池模組與殼體之間、電池箱外部，如同在電池和駕駛艙之間，加了一層“防火墻”，即使電池自燃，駕駛人也有足夠的時間逃離。據(jù)了解，安徽科昂氣凝膠絕熱阻燃材料，已經(jīng)與小鵬汽車、國軒高科等開展合作，尋求更好解決動力電池熱失控問題。

攝氏一千多度的火焰下，氣凝膠氈毫發(fā)無損

"天使輪"獲得數(shù)千萬融資

當前的高層住宅，外墻上都有傳統(tǒng)材料做的保溫層，厚度通常在60毫米左右，很容易鼓包、脫落，甚至還會砸傷人。安徽科昂生產(chǎn)出氣凝膠涂料，在房子外墻上涂上2毫米厚，就能達到同等效果，且使用壽命是傳統(tǒng)保溫材料的三倍以上。目前，這種氣凝膠建筑保溫涂料已經(jīng)在安徽、江蘇、上海以及廣州等地應用。

由于氣凝膠新材料具有廣闊的發(fā)展前景，公開資料顯示，近期不乏華昌化工、中國化學、宏柏新材等上市企業(yè)布局氣凝膠新材料。但由于氣凝膠材料具有較強的技術壁壘，大多數(shù)的新入局者均采用股權投資的形式進入行業(yè)，來推動行業(yè)產(chǎn)能加速擴充。在這種背景下，完全擁有自主知識產(chǎn)權，掌握核心科技的企業(yè)更加受青睞。在剛剛進行的天使輪融資中，安徽科昂獲得合肥市天使投資基金、合肥興泰控股等多家風險投資機構投資，融資數(shù)千萬元，公司投后估值達4億元。